在江西高速路网版图上，南丰、宁都两县并不缺高速。国家高速济广高速（G35）鹰瑞段自北向南贯穿抚州、赣州两地，南丰、宁都境内均设有收费站与互通，南北向大动脉早已贯通。也正因如此，当"南丰至宁都高速公路"被列入赣州市"路网畅通工程"实施方案、写入宁都县政府工作报告，并明确将在"十五五"期间建成通车时，不少人不免疑惑：既然大通道已经就位，为何还要在两地之间再规划一条全新的高速公路，是否有重复建设的嫌疑？

疑问的背后，恰恰是这条新建通道的价值所在

根据江西省交通运输厅发布的工可编制招标公告可知，南丰至宁都高速公路为新建工程，主线全线长约83公里，其中赣州市境内约43公里、抚州市境内约40公里。项目估算总造价约137.4亿元，平均每公里约1.66亿元。全线采用双向四车道标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。从技术指标看，这是一条标准的高速公路主通道，而非简单的连接线。

与南北向穿境而过的济广高速不同，南丰至宁都高速走的是"加密纵深"的路线。据了解，项目路线方案已基本确定，宁都境内主要途经小布镇、东韶乡一带，并拟设互通出口。这一走向耐人寻味——小布、东韶地处宁都北部山区，虽有济广高速南北通过，但乡镇居民上下高速仍需绕行较远距离，产业承接与出行便利度受限。新建高速恰好在这些地带布设出口，等于把高速路网从"过境"延伸为"直达"，让山区腹地被真正纳入高快速通道的辐射范围。

前期进展：可研编制已经启动

据悉，项目的推进已有实质性的动作。早在2025年8月，江西省综合交通运输事业发展中心通过招标确定了工程可行性研究编制单位，目前可研报告编制工作正在进行，路线方案已基本确定，社会稳定风险评估、用地预审等专题同步推进。宁都县官方答复亦明确，项目计划在"十五五"初期开工建设、"十五五"期间建成通车，目前正积极推动其继续纳入全省"十五五"规划盘子；赣州市"路网畅通工程"实施方案（2025—2030年）则将其列为"十五五"后期开工的大通道项目之一（2029—2030年）。从进展节奏看，项目的实施已进入关键时期。（注：最终开工时间以立项批复为准）

南丰至宁都高速公路的规划建设，其意义不止是"多一条路"那么简单：其一，加密路网、补齐短板。既有的济广高速承担南北过境主通道功能，而两县东西向、县际直连通道相对薄弱。新建南丰至宁都高速将补上这一环，使赣东南高速路网由"单线贯通"走向"成环成网"，并与弋阳至南丰高速、南韶高速等在建、规划项目形成联动，整体提升区域通达效率。其二，服务苏区振兴。项目所经地区多为原中央苏区腹地，将其纳入苏区振兴战略通道，有助于改善老区基础设施条件、承接产业转移、促进区域协调发展。