近日，G4223武汉至重庆高速公路重庆巫山（鄂渝界）至万州段（一期）TJ-6标4批次临时用地占用林地公示正式发布，标志着该标段施工用地保障工作进入重要批复阶段，为后续隧道口施工便道铺设、材料临时堆场搭建、拌和站场地平整等作业打下了重要基础。这一公示的发布，也意味着这条总投资超326亿元的渝东北沿江高速大通道，已经进入全线铺开施工的新阶段。

作为国家高速公路网G4223武汉至重庆高速的核心组成部分，巫山（鄂渝界）至万州段是渝东北长江南岸首条东西向高速大通道，线路起于巫山县官渡镇附近，向西横穿巫山、奉节、云阳，最终抵达万州区长岭镇，与万州至利川高速公路相接，路线全长142.636公里，串联起渝东北4个区县，彻底填补了渝东北长江南岸长期没有东西向高速大通道的历史空白。长期以来，巫山、奉节、云阳部分长江南岸乡镇高速覆盖不足，沿线数十个行政村、数十万群众出行、物流运输主要依靠盘山普通国省公路，弯道多、里程绕，遇上雨雪天气通行效率大幅下降，不仅日常通勤、求学等不便，当地特色农产品外运、文旅资源开发也长期受交通条件制约。

截至目前，项目全线已有102个工点全面铺开，参建人员达4000多名，投入机械设备近1000台套，此前公布的TJ-13、TJ-14两个施工标段已正式完成土地移交，施工单位同步进场启动多个作业面。位于奉节县长安乡八角村的黄龙枢纽互通作为全线首个开工点，衔接奉建高速的上跨主线桥全长约91米，目前桥梁主体结构已完工，成为全线首座完成主体施工的大桥，下一步将开展桥面附属结构与桥面铺装施工。作为承担沿江南线高速与奉建高速交通转换任务的三层立体互通，该点位因地形复杂、线路转弯半径小，桥梁上下跨奉建高速，常规架桥机难以进场，项目团队正通过研发小型可折叠式架桥机破解架梁难题。

这条全线采用双向四车道标准建设、设计时速100公里的高速，桥隧占比超过71.5%，沿线分布92座桥梁、26座隧道，其中新安隧道长度超10公里。此外，项目同步建设互通式立交13处，服务区（停车区）5处；以及建设6条连接线共约18.3公里，均采用双向两车道三级公路标准，设计速度30公里/小时，路基宽度8.5米。

作为国家综合立体交通网主骨架中“长三角—成渝”主轴的重要组成部分，这条高速建成后，将直接与巫山至官渡高速、奉节至建始高速、江口至龙缸高速、万州至利川高速等线路互联互通，居民跨区县出行时间将大幅压缩，以往巫山往返万州绕行3小时的路程，未来可实现1.5小时直达。它将在现有沪蓉高速、沪渝高速两大干线之间，新增一条独立的东西向快速通道，有效分流区域过境车流和长途货运车辆，缓解两条老牌高速长期饱和、节假日拥堵的通行压力。未来全线贯通后，这条通道还将串联起江汉平原、三峡库区、渝东北沿线多个特色产业带，串联三峡核心文旅资源，形成横跨鄂渝两地的长江南岸自驾旅游大环线，为沿线产业协同、文旅开发、乡村振兴提供更多的交通支撑。