随着最后一片预制T梁

稳稳落位在

西宁河特大桥金阳岸引桥上方

标志着这座

世界第二大跨钢筋混凝土拱桥

宜攀高速西宁河特大桥

实现全幅贯通

为2026年全线建成通车目标

奠定了坚实基础

宜攀高速西宁河特大桥全景

西宁河特大桥位于新市镇居民聚集点。大桥主桥为跨径510米的上承式钢筋混凝土拱桥，为国内首例8管对接劲性骨架拱桥，拱肋共计68个节段，桥面距河面高差超200米，项目地处河谷区域，沿线山体陡峭、地质破碎，汛期水位波动较大，加之超大跨径拱肋拼装、吊装精度标准极高，多重复杂工况叠加，施工建设难度较大。

“桥位区域地形山势陡峭，地形地貌复杂，施工环境恶劣，缆索吊系统布置极其困难；大跨径劲性骨架8管对接安装难度高，安全风险极大。”蜀道集团四川路桥华东公司XJ2合同段项目副经理李前介绍，该大桥通过智能化手段与精细化管控，填补了国内500米级跨径劲性骨架拱桥施工的技术空白，该大桥是世界第二大跨钢筋混凝土拱桥。

宜宾至攀枝花高速公路，简称宜攀高速，也称为四川沿江高速，全长448公里，它是成都至丽江高速公路重要组成部分。宜攀高速公路从宜宾市沿金沙江而上，经过宜宾新市镇，进入凉山雷波、金阳、宁南、会东、会理，最后到达攀枝花市区。项目设计为双向四车道，设计速度每小时80公里。

该项目概算总投资934.3亿元，是国内单体投资规模最大、四川境内建设里程最长的高速公路项目，由蜀道集团投建（川高公司、蜀道高速集团投资，公路设计院公司、交通设计院公司设计，四川路桥承建），分为屏山新市至金阳段、金阳至宁南段、宁南至攀枝花段三段建设。

宜攀高速公路线路走向示意图

项目建成后

宜宾至攀枝花的车程

将从10小时缩短至6小时左右

彻底结束

凉山州雷波、金阳、布拖三县

不通高速的历史

进一步完善国家高速公路网

为四川深度融入长江经济带

和“一带一路”建设

提供坚实支撑