94.19亿元，两条高速一起推进，里面还有一座接近2公里的黄河特大桥。宁夏S50寨科至海兴公路和S35石空至恩和段公路，目前已经启动投资人二次招标，建设时间也基本明确，计划2027年正式开工，建设期3年。

两条线路加起来接近60公里，其中桥梁、隧道占了不小的工程量，后面真正进入施工以后，现场不会是普通的路基路面项目。

这次招的不是施工单位，而是整个项目的投资人。

中标投资人后续要组建项目公司，负责资金筹措、工程建设、运营管理和债务偿还，公路建成以后继续负责经营。

项目资本金全部由投资人出资，比例不少于概算总投资的20%，其余建设资金由项目公司通过银行贷款或者其他方式解决。

换句话说，94亿元不是拿下一个施工合同就结束，这笔项目从前期融资一直做到后面高速公路运营，周期很长。

两个子项目里，S50寨科（宁甘界）至海兴公路线路更长。

路线起点在固原市原州区寨科乡东北侧宁甘交界处，终点接上S50海兴至海原段，全长40.395公里。全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里每小时，路基宽度25.5米。

40公里线路里面，安排了3座特大桥，总长6593米，还有3座隧道，总长5777米。另外建设3处互通式立交和1处服务区。

这个工程量摆在一起看，S50这一段明显不是平缓地区一路铺路基过去。桥梁和隧道加起来超过12公里，沿线施工会分成很多工作面。

路基、桥梁、隧道各有自己的施工节奏，最后还要把互通、服务区和机电交安接上，三年建设期不会太宽松。

S35石空至恩和段线路只有19.359公里，不过这里有一座比较醒目的控制性工程。

线路从石空镇天元锰业北部接乌玛高速，一直到中宁县恩和镇陈林村，在恩和枢纽接福银高速和定武高速。主线同样采用双向四车道，设计速度提高到100公里每小时，路基宽度26米。

这一段设置2座特大桥，总长3058米，其中石空黄河特大桥长度达到1943米，桥宽38米。另外还有1座700米隧道和4处互通立交。

不到20公里的高速，单是互通就有4处，再加上一座接近2公里的黄河特大桥，施工重点其实比较集中。

后面项目一旦开工，黄河特大桥大概率会成为整个S35段最受关注的现场之一，桥梁下部结构、上部施工和跨河作业都要围着工期往前排。

两条高速虽然打包招投资人，建设标准并不完全一样。

S50设计速度80公里每小时，更多是在宁甘交界和固原方向补高速通道。S35设计速度100公里每小时，线路虽然短，却要把乌玛高速、福银高速和定武高速几条现有高速进一步串起来。

两个项目各有自己的工程重点，后面施工组织也不会是一套班子简单复制。

现在投资人二次招标，实际上就是把建设前最关键的一块资金和实施主体先确定下来。

按照安排，项目前期和建设期合计4年，其中建设期3年，计划2027年正式开工。投资人确定以后，还要成立项目公司，融资、设计审批和建设准备都会继续往前走。

高速建成以后，事情也没有结束。

项目公司还要长期负责运营养护，高速公路技术状况和路面技术状况优等路率都要求保持在90%以上，一、二类桥梁比例达到95%。

新发现的四、五类桥梁或者隧道还要及时处治，服务区、收费和交通安全设施同样纳入长期管理。

这也是投资人项目和普通施工标最大的区别。施工单位关心的是几年建设期，投资人考虑的却是整个经营周期。前面工程质量怎么做，后面的养护成本基本都会慢慢反映出来。

94.19亿元总投资，两条高速接近60公里，还有石空黄河特大桥和多座隧道、互通工程。

现在投资人二次招标已经启动，建设时间也明确指向2027年，明年一旦进入实质施工，宁夏这一批桥梁、隧道和路基工程就要陆续铺开。