修好的顺蓬营一级公路营蓬界到朗池那段路很重要，全长7.9公里，营山过境能力强了不少，顺庆开车去营山只要1小时左右就够了，顺蓬营一级公路整体是四川重点工程，拉了85公里长，花去45亿块钱，本来定好2019年全线开通过，它串起顺庆蓬溪营山这些地方，路宽车速快，货车小车都跑得顺溜，营蓬界到朗池这段借着西干道一环路的走法，7.9公里长，就是国道244在营山县里的老路换新版，路面平整车道多，以前过境堵，现在货物流通直接多出好几倍，营山城里车少多了，大家出门办事买东西都方便，周边村镇货物运出去卖也容易，顺庆那边居民开车串门子，绕开高速省油又快，一小时车程拉近两地距离，营山本地司机说这路一通，接送货拉人，时间准头高，经济上货物流动活络起来，小厂子订单多接，超市货架天天新货，旅游点人气也足，路好走车不卡，大家日子过得松快，这段路一修，县里交通骨架壮实，过境大车直奔下一个县，不绕城转弯，油耗降噪音小，路面用高标号材料，雨天不积水，弯道护栏齐全，安全系数拉高，司机夜里开车心稳，平时高峰期，入口分流口子多，拥堵少见，早高峰晚高峰都过得去，顺蓬营公路项目从启动到现在快10年，85公里总长还没全线通车，2019年只通了营蓬界到朗池这7.9公里，其他段还在慢慢推，地势复杂山多坡陡，地质硬桥洞多，拆迁协调也费劲，雨季工期拖，资金分批到位，施工队轮换干，进度咬牙往前拱，到现在主线缺口还剩一些，通车时间一推再推，本来以为全线2019年底能行，结果卡在难题堆里，营山段先成了样板，示范给其他段看怎么铺路建桥，难度确实不小，山路开凿爆破量大，隧道钻山腰，涵洞排洪水，边坡稳固费材料，环保要求严，树木迁植土层回填，一层层过关，工人们顶高温雨淋苦干，机械设备上千台轮班，夜以继日赶，质量检查天天抽样，路面平整度用仪器测，裂缝零容忍，标线反光漆刷三层，路灯太阳能全覆盖，应急停车带拉长，服务区加油站配套齐，收费站刷卡快，智能监控摄像头联网，事故响应半小时到，规划里后续还得补齐全线，剩段落加紧招标，桥头路基明年铺沥青，预计后年全通，设计时考虑货运高峰，双向四车道拓宽潜力。

未来加ETC门架，信号灯联网控，连接高速出口顺接，广安达州那些快速通道，路平桥直坡缓，全长几十公里早通车了，车流日万台，经济拉动明显，货车串联工业园，超市物流日日达，南充顺蓬营这条，起步早规划好，就是推进慢，地形吃亏工序繁，修好全线，营山顺庆间换高速级通行，居民上班通勤半小时，货物当天周转，乡村致富路宽敞，公交车直达镇街，学生上学不颠簸，医院急救车飞驰，路网密了城市圈热了，营山作为节点，辐射周边县，贸易会物流园人头攒动，农产品外销稳，工厂原料进得快，整体看，这路一全通，时间空间全压缩，生活节奏提速，营蓬界到朗池段先尝甜头，全县受益，等全线齐活，大家开车更自在。