沪渝高速恩施大峡谷支线高速公路项目，投资人投标合作单位遴选招标的中标结果出来了。

项目在恩施土家族苗族自治州境内，整体南北走向。路线起于沪渝高速白果坝停车区东侧大约两公里处，设白果枢纽和沪渝高速接上。

往北走，在团堡镇马鸣坝村上跨宜万铁路，沿着G242东侧继续向北，经店子坪村、沙地沟村，在安乐坪村上跨G318国道，设团堡互通。

再往北进团堡隧道，出洞之后设大峡谷特大桥跨清江，终点落在恩施大峡谷景区东北侧。

路线全长大概20公里，双向四车道高速公路标准，设计速度80公里每小时，路基宽度25.5米。

桥隧规模不小，主线桥梁11座，长约4740米，其中特大桥1座1457米，大桥9座3196米，中桥1座87米。隧道1座，5140米，属于特长隧道。设白果枢纽和团堡互通两处立交。总投资约41亿元。

20公里出头的高速，桥隧加在一起将近10公里，桥隧比差不多50%。恩施的地形不用多说，山高谷深，一条5公里多的特长隧道加上一座跨清江的特大桥，这两个点是全线最难啃。一公里造价两亿出头，在山区高速里算是正常水平。

这条路的走向很明确，就是从沪渝高速上引出来，直奔恩施大峡谷景区。现在从沪渝高速下来去大峡谷，还得走一段国省道，路窄弯多，旅游旺季堵车是常事。

这条路通了之后，高速直接到景区边上，通行时间能压下来不少。

中标情况分三个标段。

ESDXGSJ-2标段是设计标。第一名中交第二公路勘察设计研究院有限公司，报价1676万元。第二名湖南省交通规划勘察设计院，报价1663.6万元。第三名中国公路工程咨询集团，报价1689.2万元。中交二公院中标。

ESDXGTJ-3标段和ESDXGTJ-4标段都是施工标，这次只公示了排名，没有公布具体报价。三标段第一名中交二公局，第二名中铁二十局，第三名四川路桥。四标段第一名中交二航局，第二名中交二公局，第三名四川路桥。

中交二公局两个施工标段都进了前三，三标段排第一，四标段排第二。四川路桥在两个标段都排在第三，存在感也不弱。

从三个标段的结果看，设计被中交二公院拿了，施工两个标段的第一名分别是中交二公局和二航局。

中交系在这个项目上的覆盖面相当大。恩施的山区高速中交几家单位之前参与过，像宜来高速、利万高速这些项目，对本地地质条件和施工环境不算陌生。

这个项目的招标模式是“投资人投标合作单位遴选”，跟常规施工总承包招标不太一样。湖北交投作为投资人牵头，中标的设计和施工单位作为合作方加入。

一条20公里的旅游支线高速，专门为景区修高速，这种事在中西部不算多见，说明恩施大峡谷的客流量确实撑得起这条路的投资回报预期。

41亿砸在20公里的路上，核心就看两个点：5140米的团堡隧道能不能顺顺利利贯通，清江上的大峡谷特大桥能不能按节点合龙。

隧道在恩施这种岩溶发育区打洞，什么情况都可能碰上。桥跨清江，岸坡陡，场地窄，材料进出都是麻烦事。这两个点控住了，全线的工期就稳了。

恩施大峡谷一年游客大几百万，这条路通了之后，景区北侧多了一条快速进出通道，对缓解现有道路压力是个实在帮助。